吉利集团对旗下智能驾驶业务的深度整合仍在持续。
据悉，吉利中央研究院数百人规模的辅助驾驶团队，将在近期被整体整合入千里科技体系。按照初步方案，该团队将平移至千里智驾与极氪的合资公司“千里浩瀚”，专职负责吉利车型的定制化开发与量产交付，千里智驾本身则聚焦主线技术研发，目前研究院已有人收到合同转移通知。
中国证券报·中证金牛座记者向吉利方面求证，吉利公司回复称就此事不予回应。
这是吉利智驾业务在过去一年多时间里的又一轮重大调整。自提出“一盘棋”战略以来，吉利系智驾力量的组织架构一直在反复重组中。
2025年3月，吉利发布“千里浩瀚”统一智驾解决方案；5个月后，极氪辅助驾驶团队、旷视科技旗下迈驰智行及吉利研究院部分人员被整合至千里智驾，组成约2000人团队，由千里科技联席总裁王军出任CEO，前极氪智驾副总裁陈奇任联席CEO。期间，关于团队融合、汇报关系调整的消息时有传出，部分技术人员在此过程中选择了离开。
如今研究院剩余主力团队的整体并入，意味着又一批工程师面临组织归属的变更。
伴随持续整合，千里科技的“野心”也愈发显眼。此前其智驾方案主要覆盖极氪全系及领克900等少数项目。本轮调整后，吉利品牌旗下更多车型将纳入其业务版图。
千里科技已在公开场合立下目标：2026年底智能驾驶系统ASD搭载量达到100万至130万辆，2027年冲击270万至330万辆，2028年挑战800万辆。对于一个尚未完成内部整合、产品尚待大规模市场验证的团队而言，这一节奏可谓相当激进。
在外部拓展上，千里科技同样在积极布局。据悉，其与北汽的合作推进最为实质，双方计划年内成立合资公司，已规划轿车、越野、轿跑猎装等多款车型。不过在吉利基盘之外，千里科技尚无量产交付的外部客户，新合作能否顺利落地仍存变数。
资本层面，千里科技已于今年4月第二次向港交所递交上市申请，急切寻求资本市场的支持。
保宇配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
